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涂装行业常见的四种车身涂装分别有哪些?

  一、轿车涂装的四大因素

  涂装原材料、涂装工艺、涂装机器设备、涂装管理方法,他们彼此之间紧密联系,推动了涂装工艺和技术性的发展与发展趋势。二十一世纪被称作朝向自然环境的新时代,生态环境保护备受全世界关心,并已变成人们急切科学研究的课题研究。轿车以及零部件的涂装是汽车工业全过程中耗能大且造成三废数多的阶段之一。因而,降低涂装生态危机、减少涂装成本费、提升涂装品质一直是涂装技术性发展趋势的主题风格。

  二、轿车涂装所造成的污水对自然界导致环境污染

  近十多年来,涂装工艺及机器设备的发展关键反映在节能型涂装原材料的运用,降低污水、废料的排污,控制成本,提升轿车加工过程等好多个层面。因为涂装原材料的发展,车身镀层管理体系的设计方案也拥有颠覆性的进度,几类典型性的新涂装管理体系及新技术应用早已或将要用以工业化生产。在我国现阶段的涂装工艺及机器设备整体等同于欧美国家十年前的水准,一些公司在新涂装网上选用了一些现如今大势的新机器设备。

  三、轿车涂装工艺:逆全过程加工工艺,二次电泳涂装,一体化涂装工艺,膜分离技术

  逆全过程加工工艺:在车身外表层先喷涂粉末建筑涂料,待热熔化后再开展电泳原理涂装,接着粉末状/电泳原理涂层一起风干。应用这类加工工艺约可降低60%的电泳原理建筑涂料使用量,用薄厚为70μm的粉末状镀层取代车身外表层的电泳原理面漆和中涂层,撤销中涂及风干工艺流程,进而节约原材料和电力能源花费,减少VOC消耗量。

  二次电泳涂装:选用两镀层电泳原理原材料,用二层电泳原理(35~40μm)取代中涂。电泳涂装自动化技术工程施工平稳可信性高,一次达标率高,原材料使用率高,机器设备项目投资少(不需空调机组),因而可节约花费的48%,降低了检修次数及传统式中涂的漆渣和VOC排污。

  一体化涂装工艺:选用与面漆同色系的作用层(15μm)取代中涂,作用层与面漆背景色间不需风干,撤销中涂线,在提升生产率的另外,大幅度减少了VOC消耗量。


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